Siempre que se habla de las capacidades de un modelo de Ferrari, se señala el número de caballos de fuerza, la velocidad máxima, el tiempo de aceleración y los segundos que demora en hacer un hot lap en la pista de Fiorano, un lugar lleno de historia y que es testigo de la trayectoria de la Casa de Maranello.
Para saber un poco de la historia de este emblemático trazado de Ferrari enumeramos algunos de los datos más interesantes que hacen de esta pista una de las reconocidas a nivel mundial:
- Su nombre original es “La Pista di Fiorano”.
- Ubicada a las afueras de Maranello, este circuito de 1.8 millas (3.02 kilómetros) es utilizado para perfeccionar los autos de producción y de carreras de los últimos 50 años.
- Fue en la década de 1960, cuando Enzo Ferrari adquirió una pequeña parcela junto a la fábrica de Maranello con el fin de realizar una pista de pruebas.
- En 1972 iniciaron las obras con el objetivo de crear un circuito en forma de ocho.
- Hasta su muerte en 1988, Enzo mantuvo una base en el circuito y desde ahí podía disfrutar viendo a sus autos de Fórmula 1 pasar a toda velocidad.
- Con el paso de los años, los edificios contiguos han evolucionado a lo largo de los años, de establos a cocheras y, luego, a salas de conferencia, mientras que las calles llevan nombres relacionados a Ferrari como Via Nuvolari, Ascari y Gilles Villeneuve que desembocan en la Piazza Michael Schumacher.
- Igualmente, al tiempo la Pista de Fiorano ha evolucionado, ya que actualmente es mucho más complejo de lo que sugeriría su diseño original. Sus curvas lentas y rápidas fueron creadas específicamente para poner a prueba los chasis, el motor y la eficiencia.
- Para la década de 1990, el trazado añadió una chicana seguida de una curva mucho más rápida al final de la recta de pits. En 2000, también fue instalado un sistema que recoge y almacena agua de lluvia para crear condiciones de conducción sobre mojado.
- Actualmente, las 12 curvas recrean las diferentes dificultades de la mayoría de los circuitos del mundo y las situaciones más extremas de la conducción real.
- Al día de hoy, la vuelta más rápida con un auto de calle la tiene el LaFerrari, que registró 1:20 en 2015, estos es un segundo y medio por debajo el F12tdf que está ubicado en segundo lugar.
- Antes de que las restricciones de las pruebas acabaran con la presencia de los autos de F1 en Fioriano, fue Schumacher quien a bordo de un F2004 logró establecer el récord absoluto con un tiempo de 0:55.999
