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BMW M2 CS 2020 despide con mucho poder al Serie 2 Coupé

Más potencia y fibra de carbono por doquier para decir adiós al Serie 2 Coupé.

BMW M2 CS 2020 despide con mucho poder al Serie 2 Coupé

A manera de despedida para su hércules de bolsillo, es decir el Serie 2 Coupé, la firma bávara presenta una variante extremadamente radical.

Antes de entrar en detalles, vale la pena recordar cómo se compone la gama de la Serie 2 de BMW, ya que vaya que la cosa podría confundir a cualquiera. Están el Serie 2 Active Tourer y Serie 2 Gran Tourer, un par minivanes pequeñas que se vendieron brevemente en México, bueno se vendieron es un término algo optimista, más bien habría que decir, se ofrecieron. Esos modelos empleaban una arquitectura de tracción frontal, justo como los MINI o la X1 por citar algunos ejemplos.

Luego, tenemos al recientemente anunciado BMW Serie 2 Gran Coupé, que nació para hacer frente al Mercedes-Benz CLA y que también emplea una plataforma de tracción frontal.

Por último, está el Serie 2 Coupé (también hay convertible) que es un deportivo de tracción posterior que está en el invierno de su ciclo de vida, y que te alegrará saber, tiene confirmado un sucesor con la misma disposición mecánica.

Entonces, hablando del modelo que hoy nos interesa, me refiero al nuevo BMW M2 CS 2020, se trata una edición limitada a únicamente 2,200 unidades a manera de despedida. Lleva bajo el cofre el mismo seis en línea de 3.0 litros turbo, pero que eleva la potencia hasta 444 hp y 406 lb-pie de torque, es decir 39 hp adicionales en comparación con el ya de por sí radical, M2 Competition.

En cuanto a desempeño, el M2 CS hace el 0 – 96 km/h (0 – 60 mph) en 4.0 segundos cuando el motor va asociado a una transmisión manual de seis velocidades, mientras que, al equipar una caja de doble clutch y siete cambios, dicho número baja a 3.8 segundos.

No solo hay incrementos en potencia, este pequeño pero brutal coupé recibe numerosas modificaciones que lo hacen más ligero, como el cofre, toldo, splitter frontal, alerón posterior, difusor trasero, espejos laterales e incluso, el túnel de la transmisión, están fabricados en fibra de carbono.

Por su parte, la Adaptive M Suspension y un nuevo sistema de escape de alto rendimiento también forman parte de las mejoras.

El interior está dominado por la utilización masiva de alcántara para: volante, asientos, consola central e incluso tablero, con pespuntes en color rojo. Por su parte, los asientos deportivos son espectaculares y llevan en la cabecera la bandera con los colores de “M” Motorsport.

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